Demontage von Einschienenbahnmasten blieb auf der Jalan Rasuna Said, Süd-Jakarta, stehen. Die Anwohner hoffen, dass der Abbau des Schwebebahnmastes schneller erfolgen kann als geplant.
Es gibt etwa 109 Einschienenmasten, die im Rahmen der Gebietsplanung abgeschnitten und neu angeordnet werden. Nach Abschluss des Schneidvorgangs wird die Regierung mit der Einrichtung von Straßen, Dachrinnen, Gehwegen und öffentlicher Beleuchtung in dem Gebiet fortfahren.
Der Abbau der Einschienenbahnmasten erfolgte etappenweise und erfolgte nachts von 23.00 bis 05.00 Uhr WIB. Dieses Schema wurde gewählt, damit die Arbeiten den Verkehrsfluss auf der bekanntermaßen verkehrsreichen Jalan Rasuna Said nicht beeinträchtigen.
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Der Leiter des DKI Jakarta Transportation Service, Syafrin Liputo, sagte, dass es während der Arbeiten keine Straßensperrungen geben werde.
„Es gibt keine Straßensperrungen. Die Sperrungen erfolgen nur auf der langsamen Spur und es wird eine Sperrung durchgeführt. Der Verkehrsfluss von der Überholspur kann immer noch auf die langsame Spur gelangen“, sagte er.
Um einen reibungslosen Verkehr zu gewährleisten, setzt die DKI Transportation Agency zusammen mit Satpol PP jede Nacht rund 30 Mitarbeiter ein. Der Schnitt erfolgt nach dem „One-Pole-One-Night“-Schema, sodass der Prozess sicher und kontrolliert ist.
 Insgesamt zwei Einschienenbahnmasten auf der Jalan Rasuna Said, Süd-Jakarta, wurden demontiert. Foto: Mulia/detikcom |
2 Einschienenbahnmasten wurden demontiert
Bis Freitag (16.01.2026) waren zwei Einschienenbahnmasten auf der Jalan Rasuna Said demontiert. Die Überwachung vor Ort ergab, dass der ehemalige Betonpfeiler mit gelbem und schwarzem Klebeband abgedeckt war und oben eine Betonbarriere aufwies.
Ein Mast befindet sich am Ende der Straße von Menteng nach Pancoran, der andere direkt vor der Bushaltestelle Setiabudi Transjakarta. In der Zwischenzeit scheint ein weiterer nicht demontierter Einschienenmast an seinem hoch aufragenden Metallteil mit gelbem und schwarzem Klebeband markiert zu sein.
Ein Anwohner namens Jackson (44) sagte, dass der Einschienenbahnmast vor seiner Demontage häufig von Autofahrern angefahren wurde, insbesondere nachts.
„Eine gewöhnliche Nacht. Das Auto war zerstört“, sagte er, als er sich in der Gegend von Rasuna Said traf.
Anwohner unterstützen Rasuna Saids Arrangements
Die Anwohner hoffen auf Straßenbaumaßnahmen nach Abschluss des Abrisses. Jackson hofft, dass der Straßenabschnitt von Rasuna Said in Richtung Pancoran auf eine Spur vereinfacht werden kann, damit der Verkehr reibungsloser verläuft.
„Ja, es ist besser, es so zu machen, dass es auf der gleichen Seite ist wie die Straße auf der anderen Seite. Es ist nicht chaotisch. Manchmal haben die Leute dort schon ein Schild, können es nicht, manchmal gehen sie einfach hinein. Es ist also chaotisch, es entstehen Staus, oder? Wenn es wie eine Kreuzung gemacht wäre, müssten die Leute einfach dorthin gehen“, sagte er am Freitag (16.01.2026) gegenüber Reportern.
„Es gibt eine langsame Spur, die Überholspur hat den Effekt. Wenn man es wie einen Zebrastreifen betrachtet, wird es keine Staus geben, die Straße wird sofort frei. Es ist also eine Straße, also ist sie glatt“, fügte er hinzu.
Ein anderer Anwohner, Miftah (28), hofft, dass der Abriss schneller abgeschlossen wird. Er schätzte, dass der Einschienenbahnmast die Fahrer gefährden könnte, wenn er nicht behandelt würde.
„Hoffentlich wird der Abriss schnell abgeschlossen, hoffentlich wird das Ziel erreicht“, sagte Miftah (28) bei einem Treffen in der Gegend von Rasuna Said, Süd-Jakarta, am Freitag (16.01.2026).
Geplante Fertigstellung ist September 2026
Der Gouverneur von DKI Jakarta, Pramono Anung, sagte, dass der Abriss des Einschienenbahnmastes, der seit fast 22 Jahren ins Stocken geraten sei, ein Zeichen für die ernsthafte Umstrukturierung vernachlässigter öffentlicher Einrichtungen durch die DKI-Provinzregierung sei. Der Abriss soll im September abgeschlossen sein.
„Bis zum Ende der Jalan Rasuna Said gibt es 109 Masten. Diese werden ordentlich angeordnet und hoffentlich werden auch die Staus reduziert. Hoffentlich wird es im September fertig sein“, sagte Pramono am Mittwoch (14.01.2026).
Pramono betonte, dass die Kosten für die Demontage der Einschienenbahnmasten nicht hoch seien, nämlich rund 254 Millionen IDR. Er stellte ein Budget von Rp auf. 100 Milliarden, auch für die Straßenplanung.
„Die 100 Milliarden Rupien sind nicht für das Schneiden der Stangen bestimmt. Die Kürzung beträgt nur 254 Millionen Rupien. Das große Ding ist die Vereinbarung“, erklärte er.
Pramono sagte, das Einschienenbahnprojekt sei seit mehr als zwei Jahrzehnten ins Stocken geraten und befinde sich im Leerlauf. Daher müsse die Abwicklung seiner Meinung nach sorgfältig durchgeführt werden, insbesondere aus rechtlicher und vermögensadministrativer Sicht.
Er betonte, dass der Abbau der Einschienenbahnmasten keine voreilige Entscheidung sei. Die DKI-Provinzregierung hat eingehende Studien durchgeführt und sich mit den Strafverfolgungsbehörden abgestimmt, bevor sie mit der Arbeit vor Ort begonnen hat.
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(wia/idn)
