Jakarta –
Stellvertretender Gouverneur des DKI Jakarta Rano Karno scherzte über die Existenz eines Einschienenbahnmastes auf der Jalan HR Rasuna Said, der seit Jahrzehnten blockiert war. Er enthüllte, dass die Madurese-Gemeinde Interesse an der Übernahme des Einschienenbahnmasts bekundet hatte, bevor dieser schließlich von der DKI-Provinzregierung von Jakarta abgebaut wurde.
Dies teilte Rano mit, als er am Donnerstag (15.01.2026) an der Go-Live-Zeremonie ERP Fusion PAM Jaya im Gebiet Duren Sawit, Ost-Jakarta, teilnahm.
„Eigentlich flüsterte ich dem Gouverneur zu: ‚Mas, wenn du es Madura geben willst, kannst du unser Geld bekommen.‘ Im Ernst. „Wow, Bruder, das ist nicht unseres.“ Nein, anstatt Geld auszugeben, egal, wir kaufen es bei Madura. „Wir haben Geld bekommen“, sagte Rano, während das Publikum lachte.
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Rano erklärte, dass die Madurese-Gemeinde sogar einen offiziellen Brief an die DKI-Provinzregierung von Jakarta geschickt habe, um ihr Interesse am Rasuna Said-Einschienenbahnmast zum Ausdruck zu bringen. Doch bevor dem Schreiben Folge geleistet werden konnte, waren einige der Einschienenbahnmasten bereits verschwunden.
„Uns wurde ein Brief an diese Madurese-Gemeinde geschickt. Wir haben noch nicht geantwortet, zwei Stangen sind weg“, scherzte er erneut.
Laut Rano ist das Einschienenbahnprojekt in Rasuna Said seit mehr als 21 Jahren ohne Klarheit ins Stocken geraten. Es wird davon ausgegangen, dass dieser Zustand nicht nur die Ästhetik der Stadt beeinträchtigt, sondern auch die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer gefährdet.
„Das wurde 21 Jahre lang ignoriert. Es gab auch Opfer durch den Unfall rund um den Schwebebahnmast“, sagte er.
DKI Provinzregierung von Jakarta entschied sich schließlich im Rahmen der Gebietsplanung für den Abbau des Einschienenmastes in Rasuna Said. Rano betonte, dass die Kosten für die Demontage von Einschienenbahnmasten im Vergleich zur Anordnung des gesamten Gebiets relativ gering seien.
„Die Kosten für die Reduzierung der Einschienenbahn belaufen sich nur auf rund 254 Millionen Rupien. Die 100 Milliarden Rupien sind nicht für die Einschienenbahn bestimmt, sondern für die komplette Anordnung der Jalan Rasuna Said“, betonte er.
Rano hofft, dass durch den Abbau der Einschienenbahnmasten die räumliche Anordnung der Jalan Rasuna Said verbessert werden kann, einschließlich einer Angleichung der Breite der linken und rechten Straßen sowie einer Verbesserung der Sicherheit und des Komforts der Verkehrsteilnehmer.
(Glocke/Yangs)
