Die DKI-Provinzregierung von Jakarta wird sofort mit dem Abbau der Masten beginnen Einschienenbahn was auf Jalan HR Rasuna Said, Kuningan, Süd-Jakarta (Süd-Jakarta) zum Stillstand kam. Die Anwohner hoffen, dass der Verkehr während des Abrisses reibungslos fließen kann.
“Eid Bereits Ich kann mir vorstellen, dass das der Knackpunkt ist, denn hoffentlich „Was ist die Lösung, damit es beim Entladen nicht hängen bleibt“, sagte eine Anwohnerin namens Clara (30) bei einem Treffen am Sonntag (01.11.2026) in der Gegend von Rasuna Said, Süd-Jakarta.
Clara unterstützt die Abrissschritte der DKI-Provinzregierung. Ihm zufolge bestand das Bemühen darin, die Aussicht nicht zu stören.
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„Ja, vielleicht vom aktuellen Gouverneur (Pramono Anung). möchte Es ist ästhetischer, okay? Anstatt nur einer blockierten Stange, OK? „Es wäre auch gut, wenn es abgebaut würde, dann würde es die Aussicht nicht stören“, erklärte er.
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Andererseits bedauerte Clara, dass die Einschienenbahn stehen geblieben war. Denn seiner Meinung nach wird der Bau auf jeden Fall viel Geld kosten.
„Ich bin auch verwirrt, wenn es abgerissen würde, wäre es eine echte Schande, wenn es abgerissen würde, wäre es eine echte Schande.“ gepflanzt Nach Milliarden wird es nun wieder abgerissen, nach weiteren Milliarden. „Ich habe dieses Modell gescheiterter Projekte wirklich satt“, sagte er.
Ein weiterer Anwohner namens Rahma (23) hofft, dass der Abriss den Verkehrsfluss nicht beeinträchtigt. Darüber hinaus kommt es entlang der Jalan Rasuna Said oft morgens und abends zu Staus.
„Machen Sie die Staus dort nicht noch schlimmer“, sagte Rahma.
„Das glaube ich nicht funktionierte Es ist besser, es zu demontieren, oder? Bald werden Sie Erleichterung spüren. „Ich möchte nur, dass es eine Straße ist, die breit ist und es keine Staus gibt“, fügte er hinzu.
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Dann unterstützte eine andere Anwohnerin, Kiki, eine Arbeiterin in der Gegend von Rasuna Said, ebenfalls den Schritt der Provinzregierung von Jakarta, den Einschienenbahnmast abzubauen. Er sagte, dass es auf der Straße in Rasuna Said wegen der Stange oft zu Staus kam.
„Ehrlich gesagt gibt es dort oft viele Staus, weil der Schwebebahnmast selbst eine Spur von Fahrzeugen einnimmt“, sagte Kiki.
Dann hofft Pras (35), ein Bewohner von Süd-Jakarta, der oft durch die Gegend kommt, dass Jalan Rasuna Said nach dem Abriss wie Jalan Sudirman sein kann. Pras sagte, dass die blockierten Einschienenbahnmasten nicht nur zu Staus führten, sondern auch die Ästhetik störten.
„Gott sei Dank wird es endlich abgerissen. Hoffentlich wird es ähnlich wie Jalan Sudirman sein, ohne Trennung zwischen langsamer und schneller Spur. Es verursacht gerne Staus, weil man an bestimmten Stellen wie Patra Kuningan die Spur wechselt. Außerdem stört es die Sicht auf die Pole“, sagte Pras.
Es ist bekannt, dass der Bina Marga Service der DKI-Provinzregierung Jakarta am Mittwoch nächster Woche mit dem Abbau der Einschienenbahnmasten auf der Jalan HR Rasuna Said, Kuningan, Süd-Jakarta (Jaksel) beginnen wird. Insgesamt werden 98 Masten abgebaut.
„Die Anzahl der Einschienenbahnmasten, die demontiert werden, beträgt 98 Masten“, sagte Dinar Wenny, Leiter des DKI Jakarta Bina Marga Daten- und Datenzentrums, am Sonntag (1.11.) gegenüber Reportern.
Dinar sagte, das Ziel für den Abriss werde im September 2026 abgeschlossen sein. Er hofft, dass dieser Abriss eine idealere Straße schaffen wird.
„Nach dem Abriss wird es eine Neugestaltung des Gebiets Jalan HR Rasuna Said geben, einschließlich der Gestaltung von Straßen und Gehwegen, der Verbesserung der Fußgängereinrichtungen und der Anpassung von Stützelementen, um es sicherer und komfortabler zu machen, einschließlich der Verbesserung der öffentlichen Straßenbeleuchtung“, sagte er.
Der Leiter des DKI Jakarta Bina Marga Service, Heru Suwondo, sagte zuvor, dass die Kosten nicht nur für die Demontage von Einschienenbahnmasten anfielen. Gleichzeitig wurden aber auch Straßen und Gehwege entlang Rasuna Said auf der Ostseite neu organisiert.
„Die Gesamtsumme beläuft sich auf rund 100 Milliarden Rupien“, sagte Heru am Mittwoch (01.07.) im Rathaus von Jakarta.
„Natürlich organisieren wir die Straßen und Gehwege, wir organisieren all das mithilfe der APBD. Denn diese (Straßen und Gehwege) sind unser Kapital. Also organisieren wir alles mithilfe der APBD“, fuhr er fort.
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(tsy/wnv)
