Jakarta –
Stellvertretender Minister für Energie und Bodenschätze für den Zeitraum 2016-2019, Arcandra Tahar sagte, Indonesien müsse immer noch Raffinerien importieren, um den Bedarf zu decken. Arcandra sagte, Indonesien müsse auch weiterhin Treibstoff importieren.
Arcandra teilte dies mit, als er am Donnerstag (22.01.2026) Zeuge in einem Fall mutmaßlicher Korruption im Rohölmanagement vor dem zentralen Korruptionsgericht von Jakarta war. Die neun Angeklagten in diesem Prozess sind:
1. Riva Siahaan (RS) als ehemaliger Hauptdirektor von PT Pertamina Patra Niaga,
2. Sani Dinar Saifuddin (SDS) als ehemaliger Direktor für Rohstoff- und Produktoptimierung von PT Kilang Pertamina Internasional,
3. Maya Kusmaya (MK) als ehemalige Direktorin für zentrales Marketing und Handel von PT Pertamina Patra Niaga,
4. Edward Corne (EC) als ehemaliger VP Trading Operations PT Pertamina Patra Niaga.
5. Yoki Firnandi (YF) als ehemaliger Präsident und Direktor von PT Pertamina International Shipping, 6. Agus Purwono (AP) als ehemaliger VP Feedstock Management von PT Kilang Pertamina Internasional,
7. Muhamad Kerry Adrianto Riza (MKAR) als wirtschaftlicher Eigentümer von PT Navigator Khatulistiwa,
8. Dimas Werhaspati (DW) als Kommissar von PT Navigator Khatulistiwa und Kommissar von PT Jenggala Maritim, und
9. Gading Ramadhan Joedo (GRJ) als Kommissar von PT Jenggala Maritim und Hauptdirektor des PT Orbit Terminal Merak.
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Zunächst untersuchte die Staatsanwaltschaft gegen Arcandra die Änderung der ESDM-Ministerialverordnung Nr. 42 von 2018 zur ESDM-Ministerialverordnung Nr. 18 von 2021, die die Optimierung der Nutzung von Rohöl für den häuslichen Bedarf regelt. Arcandra gab zu, dass er den Prozess und die Überlegungen zur Änderung der Ministerverordnung nicht kannte, da er nicht mehr im Ministerium für Energie und Bodenschätze tätig war.
„Inwieweit weiß der Zeuge also, dass Pertamina in Bezug auf die Planung, die ich zuvor bezüglich der nachgelagerten Optimierung erwähnt habe, auch einen Plan hat, jedes Mal, wenn die Materialbilanz durchgeführt wird, die Materialbilanz gemessen und dann in die Planung für die Import- und Exportumsetzung einbezogen wird? Womit hat das also zu tun, als der Zeuge als stellvertretender Kommissar oder stellvertretender Minister dieser Verordnung des Ministers für Energie und Bodenschätze fungierte?“ fragte der Staatsanwalt.
„Die Verordnung Nr. 42 des Ministeriums für Energie und Bodenschätze von 2018 hat nichts mit der zuvor erwähnten nachgelagerten Optimierung zu tun. Dies hängt mit dem Rohöl zusammen, das das Recht von K3S ist und das exportiert wurde, und wir hoffen, dass das, was früher exportiert wurde, von der Pertamina-Raffinerie absorbiert werden kann“, antwortete Arcandra.
Der Staatsanwalt fragte dann, ob Indonesien mit der Wirksamkeit des ESDM-Ministerialdekrets Nr. 18 von 2021 noch Raffinerieimporte benötige. Arcandra schätzte, dass weiterhin Raffinerieimporte erforderlich seien.
„Besteht angesichts der Wirksamkeit dieser ESDM-Ministerverordnung immer noch ein Bedarf an Raffinerieimporten?“ fragte der Staatsanwalt.
„Importe sind immer noch erforderlich, weil die Raffinerie 1 Million Barrel benötigt. Unsere Produktion betrug damals 700.000 bis 750.000. Wenn 100 Prozent davon 700.000 an Pertamina gingen, mussten wir immer noch 300.000 weniger importieren. Obwohl diese Ministerverordnung also 100 Prozent der gesamten indonesischen Produktion an die Pertamina-Raffinerie geht, brauchen wir immer noch 300.000 Rohölimporte“, antwortete Arcandra.
Die Staatsanwaltschaft untersucht auch, ob Indonesien auch Treibstoff importieren muss. Arcandra sagte, dass Treibstoffimporte weiterhin erforderlich seien, um den Bedarf zu decken.
„Was ist mit Raffinerieimporten? Raffinerieprodukte sind wie importierter Kraftstoff?“ fragte der Staatsanwalt.
„BBM-Importe erfordern 1,4 Millionen Barrel pro Tag, die Raffinerie von Pertamina kann rund 800.000 produzieren. Das bedeutet, dass wir immer noch 600.000 Barrel Treibstoff pro Tag importieren“, antwortete Arcandra.
In der Anklageschrift wird darauf hingewiesen, dass der mutmaßliche Korruptionsfall im Rohölmanagement staatliche Verluste in Höhe von 285 Billionen IDR verursacht hat. Als Hauptproblem gelten zwei Dinge, nämlich die Einfuhr von Raffinerieprodukten oder Heizöl (BBM) und der Verkauf von nicht subventioniertem Diesel.
Im Folgenden finden Sie eine detaillierte Berechnung der Verluste des Landes:
1. Finanzielle Verluste des Staates
• 2.732.816.820,63 USD oder 2,7 Milliarden USD oder 45.091.477.539.395 IDR oder 45,1 Billionen IDR (Wechselkurs 16.500 IDR)
• 25.439.881.674.368,30 IDR oder 25,4 Billionen IDR
Oder insgesamt 70.531.359.213.763,30 IDR (70,5 Billionen IDR)
2. Verluste für die Staatswirtschaft
• Der hohe Preis für die Kraftstoffbeschaffung, der sich auf die aus diesem Preis resultierende wirtschaftliche Belastung auswirkt, beträgt 171.997.835.294.293 IDR oder 172 Billionen IDR
• Illegale Gewinne aus der Differenz zwischen dem Kaufpreis von importiertem Kraftstoff, der die Quote übersteigt, und dem Kaufpreis von Rohöl und Kraftstoff aus inländischen Käufen in Höhe von 2.617.683.340,41 USD oder 2,6 Milliarden USD oder Rp. 43.191.775.117.765 oder Rp. 43,1 Billionen (Wechselkurs 16.500.000 Rupien)
Oder insgesamt 215.189.610.412.058 IDR (215,1 Billionen IDR).
Von den finanziellen Verlusten des Staates und den wirtschaftlichen Verlusten des Staates beträgt Rp. 285.969.625.213.821,30 oder mehr als Rp. 285 Billionen wurden eingenommen. Bei dieser Berechnung wird jedoch der aktuelle durchschnittliche Wechselkurs zugrunde gelegt. Der Betrag wird natürlich anders ausfallen, wenn die AGO einen anderen Wechselkurs verwendet.
(mib/wnv)
